1. Agus tú ag tosú ag ualach iomlán, ba cheart duit aird a thabhairt ar luach chasmhóiminte tosaigh an mhótair hiodrálach. Toisc go bhfuil chasmhóiminte tosaigh an mhótair hiodrálacha níos giorra ná an chasmhóimint rátáilte, má dhéantar neamhaird de, ní bheidh an meicníocht oibre in ann oibriú.
2. Ós rud é brú ar ais anmótair hiodrálachaníos airde ná an brú atmaisféarach, ní mór píopa draein ola an mhótair a threorú ar ais go dtí an umar ola ar leithligh agus ní féidir é a nascadh le píopa ais ola an mhótair hiodrálach.
3. Ós rud é go sceitheadh an mótar hiodrálacha i gcónaí, má tá inlet agus asraon an mhótair hiodrálacha dúnta le haghaidh coscánaithe, beidh sé fós duillín go mall. Nuair a bhíonn gá le coscánaithe ar feadh i bhfad, ba cheart coscán chun rothlú a chosc a sholáthar ar leithligh.
Ceathrú, nuair a bhíonn táimhe an chuid tiomáinte mór (nóiméad mór táimhe nó ardluais), má tá gá leis an gcarr a chosc nó a stopadh i dtréimhse ghearr ama, ba cheart comhla sábháilteachta (comhla maolánach) a shuiteáil sa cosán tuairisceáin ola chun athruithe tobann a chosc. Ba chúis leis an turraing hiodrálach timpistí damáiste.
5. Nuair a bheidh anmótair hiodrálachaa úsáid mar chuid chumhachta an fheiste ardaithe nó siúil, ní mór comhla teorainn luais a shuiteáil chun an réad trom a chosc ó titim go tapa nó an fheithicil agus meicníochtaí siúil eile ó ró-luas nuair a théann an meicníocht siúil síos an cnoc, rud a d'fhéadfadh a bheith ina chúis le tionóiscí tromchúiseacha.
6. Nuair a bhíonn mótar méid seasta á úsáid agat, más mian leat tosú agus stop a chur go réidh, ba cheart duit na modhanna rialaithe brú nó rialaithe sreafa is gá a úsáid sa dearadh ciorcad.
